大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于长春市房产销售乱象的问题，于是小编就整理了2个相关介绍长春市房产销售乱象的解答，让我们一起看看吧。
感谢应邀回答:
说来话长:
乱停车现象是不好，不过应该先给予车主们足够的停车位，哪怕是花钱都可以有的停车场，不然到哪里办事，兜了好几圈也找到一个停车位，协警就站在那里等着你违章停车，好照相上传开罚单呢！200元就这样简简单单的没了……
交通安全要从考驾照抓起:
严格审查参考人员的素质与驾驭能力，绝不可蒙混过关，充当马路杀手危险上路，害人害己殃及无辜!更要杜绝酒驾毒驾，提倡文明礼让行车，一人安全，全家幸福!
目前协警疯狂罚款，其实罚款不是目的，要从根本上解决交通违规和减少事故发生。
其实有些不差钱的大款大爷，官二代，富二代们根本就不在乎那点罚款，依旧我行我素，他们乱停乱放，闯红灯，逆行，超速都可以肆无忌惮的。所以不从根本上解决问题，光靠罚款无济于事，或是收效甚微！
大货车超载上路并超速行驶
小车不开转向灯随意变更车道
摩托车，三轮车，电瓶车等小型车随意串空，自由自在，防不胜防。
这是一场交通违法行为整治，而非全面的交通整治，并且会成为常态延续下去。 作为交通违法行为整治，它的责任主体是公安交管部门。针对交通违法行为的专项整治本身就是迫在眉睫的，这也应该是国家依法治国大理念的有效贯彻。 至于效果，交通类报警数量、交通事故数量的减少可以体现
作为一个在长春生活30多年的老长春人，我对长春出租车的情况还是比较了解的。
记得94年的时候，我单位的师傅开了个汽车修理部（那个时候还不叫修配厂）。一间又小又破的临街小门脸。那个时候私家车还很少，主要是出租车来修车，那个时候的车质量都不太好，经常坏。
那个时候出租车起步价5元钱，但在当时人们的工资也不高，交通工具主要以自行车🚲为主。出租车司机特别愿意在我们一汽厂区拉活，都是短途5元一个，但是活多，一天下来在厂区范围就能挣到不少钱，都不愿意往市里面跑。随着社会发展，人们工资高了，出租车也换代了，出租车的价格没有涨，但但打车的人更多了，并且政府允许出租车可以拼客，出租车司机的钱更多了。
去年开始长春市调整了出租车价格，不但起步价涨了，里程单价涨了，等待费也涨了。人们对打车就是能不打车就不打车了，以前10元能到的地方现在得15-16元才能到，价钱差太多了，现在交通工具也多，人们可以选择公交，地铁，也就不愿意打车了。在就是现在几乎家家都有私家。
随着2020年疫情的到来，各行各业都受到了影响，出租车也受到了非常大的影响，现在各行各业都已经复工了，但打车的人不多，老百姓现在也舍不得乱花钱了。现在在长春有的出租车司机一天也就能拉到100多元钱，去掉人工，油钱，也就没剩多少了。（个人观点）我认为长春出租车要改变现状，就要从自身改变，改掉以前的坏习惯，路远的不拉，太近的也不拉，不让拼车还不乐意，车况差，车内环境脏、乱、差。在车上抽烟，打电话，微信聊天，不顾乘客安全的种种不好行为。
如果以上这些不好的都能改善的话，随着疫情的好转，企业的复工，人们的收入也会增加，人们也会对出租车恢复以前的态度的，也会打车的。
愿疫情早些彻底结束吧，人们都回到正常的生活状态，回到大家都希望的样子。为我们的祖国加油！
长春已经全面复工有几周了，出租车的日子好了一点，一点而已。现在街上的跑的出租车还很少，为什么？因为没活，坐的人还是不多，我认为主要是四个原因。一是疫情的原因，虽然复工了，但常规出行模式都已经固定，人们随机出行的还是不多，像饭店，ktv等很多消费场所，还是门可罗雀，当然导致消费后坐出租车的人少。二是年初的调价不合理的原因，起步价变为8块这个，可以，但其他的空驶费，低速等候运价，还有每公里的基本运价调整这几项设置的标准都没有经过科学合理的试验运行。不符合市场规律，就是步子有点大，扯到蛋了。调价后很多人坐了一次后就望而却步了，同样距离和调价前价格上涨幅度有点大，很多人都接受不了，导致很多人原来经常打车的都不打车了。三是长春市出租车行业乱象太多，服务质量不高，服务态度较差，部分从业人员素质堪忧，影响不好，加之行管部门等相关职能部门履职不好，监督不力。四是受到其他网约车的冲击。
这些都会导致长春市的出租车行业一段时间以内都不会太好。具体怎么能变好呢？我认为这个需要多方面的努力，主要是二三两个方面努力，估计会有改善。否则，堪忧！
到此，以上就是小编对于长春市房产销售乱象的问题就介绍到这了，希望介绍关于长春市房产销售乱象的2点解答对大家有用。