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谢邀。
李小文（1947年3月2日—2015年1月10日），男，中科院院士。
1968年毕业于成都电讯工程学院，1985年在加里福尼亚大学圣巴巴拉分校获地理学硕士、博士以及电子与计算机工程硕士学位，中国科学院遥感应用研究所前任所长，北京师范大学资源与环境学院副院长，遥感与地理信息系统研究中心主任，资源与环境科学系教授、博士生导师，长江学者特聘教授。主要作遥感基础理论研究，是李小文-Strahler几何光学模型系列的创始人。先后主持国家自然科学基金重点项目，NASA基础研究项目，国家攀登项目，国家973项目等遥感基础研究项目。曾获2001年长江学者成就奖一等奖等荣誉。
2015年1月10日，李小文因病在北京逝世。
布鞋教授李小文。
2014年4月21日，人人网流传一张照片，一位其貌不扬的老人坐在
中国科学院大学
的讲台前，低头念着发言稿。这位蓄着胡子、一身黑衣、黑布鞋、没穿袜子的老人不是来做脱贫报告的，而是一名中科院院士
，叫李小文。2015年1月10日晚上，北京师范大学发布讣告，被网友称为“布鞋院士”的中科院院士、北师大遥感与地理信息系统研究中心主任李小文因病医治无效，于2015年1月10日13时05分在北京逝世，享年67岁。
2015年1月16日10时，李小文的遗体告别仪式在八宝山殡仪馆东礼堂举行。李克强、张德江等送来花圈和挽联，一千多名吊唁的人们在礼堂外排了两百多米的长队。
李小文老师生前为中科院院士、北师大遥感与地理信息系统研究中心主任。
曾因一幅穿着布鞋上课的照片而风靡网络，并获得“布鞋院士”雅号。
据介绍，李小文院士，1947年出生，四川人。1968年毕业于成都电讯工程学院，1985年在加里福尼亚大学圣巴巴拉分校获地理学硕士、博士以及电子与计算机工程硕士学位。
其曾为中国科学院遥感应用研究所前任所长，北京师范大学资源与环境学院副院长，遥感与地理信息系统研究中心主任，资源与环境科学系教授、博士生导师，长江学者特聘教授，专长于遥感基础理论研究，是李小文-Strahler几何光学学派的创始人，成名作被列入国际光学工程协会“里程碑系列”，在国内外遥感界享有盛誉。主持过多项863、重点基金、NASA基础研究项目，是973项目“地球表面时空多变要素的定量遥感理论及应用”的首席科学家。
2015年1月10日，李小文老师因病在北京逝世，享年68岁。
2015年12月，李小文老师入围"感动中国2015年度人物"候选人 。
其实，除过“布鞋院士”的雅号外，李小文老师还有其他许多趣事，例如每天要喝白酒一斤；他的课程，非常受同学们的欢迎，每次都是过道里都坐满了学生；对于学生的科研兴趣，李老师都是大力鼓励支持。
同时，他也非常喜欢阅读武侠小说，身上有着大侠的魅力，再加上他淡薄名利，专注于学术科研，所以，大家还称呼他为“扫地僧院士”。
李老猫说车为你非专业解答各种选车用车问题
英菲尼迪q50l定位于一款中级豪华轿车，对飚3系，a4l等，不过它的销量表现比较一般，2018年全年也就卖出了1.78万台，平均月销1千多台，属于比较冷门的选择。
q50l外观设计还是很能让人满意的，前脸中网大气，鹰眼大灯犀利，发动机舱线条隆起，很有力量感。车身侧面饱满有型，协调优雅，后尾部敦实性感，双边双出排气非常有档次。
动力方面，搭载一台2.0t发动机，最大功率155千瓦，最大扭矩350牛米，变速箱配7速手自一体，零百成绩在7.9秒左右，加速能力还是很强的，日常超车完全没有压力，除了换挡有稍微的顿挫感之外，也没有太多可以指摘的。
底盘方面，悬挂结构前双叉臂后多连杆并且都带有横向稳定杆，滤震舒适性较高，大小颠簸都能处理到位，当需要操控的时候也能拉的住，过弯侧倾较小，开起来坐起来都有很好的体验感。
空间方面，车身轴距2898mm,后排腿部空间两拳左右，头部三指，后备箱容积500升，支持后排座椅放倒，拉人载物能力不俗，能比较好的适应家用的节奏。
内饰方面，整体视觉效果不差，中控屏采用了分屏设计，上屏8英寸，下屏7英寸，中央通道还有一套旋钮加按键的操控系统，整体的逼格还是很高的。用料方面也极为厚道，大面积的软性材质，摸起来格外有手感，比较符合一台豪华车该有的水平。
英菲尼迪Q50落地多少钱，要根据实际配置来决定，不同的配置、裸车价不同，落地价自然也各不相同，所以价格这方面没必要到这来问，各类汽车门户网站上价格很全、很详细，况且不同地区的价格、优惠也存在差异，所以不知道您在哪、自然也没办法对价格进行准确的判断，简单谈谈这款车吧！
英菲尼迪、讴歌、雷克萨斯，都是日系的三大豪牌（子品牌），产品力自然没有问题，只不过名气上不如BBA，如果您买车追求的是品牌度、排面（追求品牌只是选择，并没有任何问题，好面不是缺点），那么这Q50并不太适合您，毕竟BBA更加耀眼！鄙人驾驶自己的Q50加油时，加油小哥直接拿92号就要加，幸亏鄙人反应快；不过从操控、性能、用料方面来看这款车，还是相当完美的！
英菲尼迪用料足
英菲尼迪是日系三豪中，用料最足的，内饰做工也到位，Q50的内饰自然很好，不过双屏设计也是一把双刃剑，有的朋友会觉得这个设计很炫酷、而有的则认为丑出天际；不过平心而论鄙人还是很喜欢这个设计的，不过实用率太低了（3.7L舒适版、没导航，上屏幕完全就是个摆设），其它方面几乎无可挑剔；车内空间足够，鄙人标轴的后排也没觉得短，加长十厘米后、更加够用，所以日常代步、载人都没有问题！
Q50L操控很不错
Q50是正宗的纵置后驱车，日产打造性能车的能力有目共睹，前双叉臂悬挂、后多连杆式悬挂，这个价位能配备前双叉臂大型悬挂的车子已经很少见了，底盘调校很理想；鄙人的标轴丝毫不比宝马三系差，只不过缺乏一些碎碎的过滤感觉、但多了一些灵活！国产版本配备的是电子液压助力，与现在的电动助力相比，电子液压助力更纯粹、更有驾驶感觉，不过与电动助力相比较，电子液压太重？英菲尼迪车友群有不少人在反应这个；不过鄙人很疑惑，很多人在追求操控，却又无法承受重量，要知道WRc赛车操控好吧？连助力都没有，实际上就是这样，操控舒适不可兼得！
动力方面稍显不足
动力就是q50l比较受争议的地方，一辆主打运动的车子，动力却仅仅有210匹马力，确实稍显不足，而且全系只有一套动力配备，没有低功率、也没有高功版，所以整个产品线给人的感觉有些单一；配合不太聪明的七速At变速箱在加速方面表现的一般般，想和那些配备双离合的2.0T拼加速很难；不过对于这个级别的车子来说，210匹的马力是够用的，至少日产超车、加速没有任何问题，但想和其它2.0T高功率版崩01就得掂量着来了，总的来说车子是好车、但动力方面有些弱鸡，再加上变速箱也算不上灵敏，所以加速性能也就那么回事吧，应付生活足够！
总而言之q50l挺不错，但却难掩日产这几年产品力下降的状态，q50l是目前英菲尼迪新车型中，为数不多的后驱车了，所以追求更高的性价比、喜欢后驱车的朋友，q50l绝对是个很好的选择，不过它终究没有BBA同级别产品那么抢眼，有的时候开英菲尼迪没办法带给您那种虚荣感、满足感，这就是英菲尼迪挺明显的短板；至于价格，在哪里都能查到，所以也没必要到这问落地价，不同地区的优惠都会存在一些差异，所以给了您落地价、也很难真做到精准！
到此，以上就是小编对于李科委房产销售的问题就介绍到这了，希望介绍关于李科委房产销售的2点解答对大家有用。